03-01-2010г.

Наше путешествие должно было начаться ровно в  11-00 03 января нового 2010 года, но основная группа участников задержалась.

Вид на ТЭЦ на газе в Кувшиново.

Вид на ТЭЦ на торфе в Кувшиново.

Когда все собрались, оказалось, что нет нигде ни тепловоза ТУ4 с вагоном ни еще какого-либо подвижного состава, пути были заметены. Оказалось, что накануне прорвало воду в самом Кувшиново на подъезде к ТЭЦ и пути затопило, а так как был мороз более 15 градусов, то все замерзло, и работники УЖД пытались прорубиться через лед на путях. К сожалению это им не удалось и нам самостоятельно пришлось идти около полукилометра до тепловоза ТУ4 с вагоном ПВ40.

Участники нашей экспедиции.

Если бы не Геннадий из клуба «UAZ PATRIOT»

и Евгений,

который смог забрать любителей УЖД из Москвы, то поездка бы не состоялась.

Ну и тут нас ожидала неприятность, из-за намерзшего льда тепловоз не мог нормально обогнать вагон. Было принято решение разъехаться с помощью толкания вагона вручную на ближайшей стрелке, но путь  был заметен снегом, и пришлось использовать трос, которым оторвали часть тамбура вагона.

Далее дорога была без приключений, было уже ближе к 13 часам.

В вагоне ПВ40.

Где-то между Кувшиново и Ранцево.

Наконец мы прибыли в Ранцево, где осмотрели депо и другие постройки.

Маневры тепловоза ТУ4 в Ранцево.

Было принято решение залезть на бывшую осветительную вышку.

Потом мы отправились в Ключи.

Где-то между Ранцево и Ключами.

Удалось найти следы диких животных.

Здесь на мосту через реку Глодня мы останавливались в прошлый раз осенью.

Движение по мосту.

И вот мы в Ключах,

где встретили ЭСУ2А и охотников на снегоходе.

Наш тепловоз отправился толкать вагоны на поля.

А мы продолжили свой путь на передвижной электростанции ЭСУ2А.

В кабине ЭСУ2А.

ЭСУ2А должна была самостоятельно отправиться в депо Ранцево.

На самой торфобазе.

А мы возвращались домой на нашем тепловозе ТУ4 с вагоном ПВ40.

Уже сильно вечерело.

Около шести часов вечера мы счастливые и довольные добрались до Кувшиново.